7月10日，中国在海上成功实现了运载火箭的可控回收，这标志着我国在航天领域取得了一项全球首创的成就——海上网系回收技术。
总台记者在回收现场亲历并记录下了这一具有里程碑意义的时刻。
火箭回收的必要性
7月10日，中国南海上演了一场堪比科幻大片的场景。我国新型火箭长征十号乙在成功发射后，其一子级精准返回并被回收船上的回收网成功捕获，实现了中国火箭回收的历史性突破。
将火箭子级从超过100公里的高空精确回收，其难度堪比从百层高楼抛下一支笔并精准落入笔筒，甚至更为复杂。在返回过程中，火箭需要克服温度、气压和速度的剧烈变化，保持姿态稳定，并在关键时刻精确点火以降低速度，整个过程的技术挑战不亚于将火箭送入太空。那么，为何要投入巨大精力攻克火箭回收技术呢？
首先，从经济效益来看，目前火箭主要是一次性使用，其制造成本高昂，少则数千万，多则数亿元。根据火箭制造商公布的数据，一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是火箭造价中的主要部分。例如，Space X公司通过回收火箭一级箭体，已将发射成本降低到原来的十分之一。为了提升中国商业航天在国际市场的竞争力，必须将火箭的“一次性耗材”转变为“可循环利用的部件”。
其次，还需考量产业发展的需求。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。这是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国方面，虽然“国网”、“千帆星座”等低轨卫星组网计划部署超过2万颗卫星，但目前实际在轨数量相对较少，例如“千帆”星座在6月的在轨卫星数量为200颗。根据规划，“千帆”星座到2030年需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国在“一箭多星”发射能力上表现突出，但在满足未来数万颗卫星的部署需求方面仍有巨大缺口。这需要我们突破火箭回收和快速复用技术，以支撑未来高频次、大规模的“太空物流”需求。
此次长征十号乙的成功回收，不仅是一项重大技术突破，更值得强调的是，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创，无需火箭携带沉重的着陆腿，而是直接利用海上的巨网进行捕获。
除了国家力量，中国民营航天也在积极推进相关技术。今年以来，已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。此次长征十号乙的成功，也让人们对朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的未来发展充满期待。
总而言之，中国大力投入火箭回收技术，并非止步于此，而是开启了中国商业航天发展的新篇章。谁能掌握低成本、高频次进入太空的能力，谁就有可能在未来的太空探索和商业开发中占据更有利的位置。
（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）